香港01報道，立法會工程界議員卜國明接受訪問時表示，香港道路維修長期受傳統混凝土及傳統瀝青的施工和耐用限制影響，繁忙幹道往往難以長時間封閉重鋪，局部修補亦容易令路面接駁位不平，形成反覆維修的壓力。

報道指，路政署早前在龍翔道試用「高性能超薄磨耗層」。卜國明認為，該類由內地研發並已較成熟應用的物料厚度約 20 毫米，可在夜間數小時內完成鋪設及重開道路，並可能把使用期延長至約 6 至 7 年；相對傳統瀝青一般每隔 2 至 3 年需重鋪，雖然新物料採購價較高，但若一併計算封路、人工及減少重複維修的社會成本，長遠或屬「貴買平用」。

卜國明又建議，若龍翔道試用效果理想，當局可考慮在呈祥道、香港仔隧道、堅拿道天橋、告士打道及干諾道等高流量道路擴大應用，並可在港島斜路測試其防滑效果。此前星島頭條及 on.cc東網亦曾報道，路政署在龍翔道東行重鋪工程引入該類新型瀝青物料，以改善抗裂、抗滑及施工時間。