香港01報道，記者於8月至9月走訪龍翔道及多個道路破損熱點，觀察到瀝青剝落、坑洞及路面凹凸等情況；其中龍翔道畢架山花園、明愛醫院及豐力樓一帶被指情況較明顯。報道亦引述路政署回應指，近年頻繁暴雨令路面較易耗損，署方會從跨部門策略規劃、創新科技及物料革新三方面改善道路維修安排。

按政府6月在立法會的書面答覆，路政署於2022至2024年保養的道路總長度分別約2,223、2,239及2,241公里，每年維修道路及相關道路設施開支約17億元、17.3億元及16.6億元。署方同時表示，人工智能偵測道路欠妥系統（RDDS）已成為恆常道路巡查程序，可自動識別路面裂縫及褪色路面標記，並把道路檢測報告提交時間由平均48小時縮短至24小時內；路面狀況評估系統（RCAS）則以激光掃描檢測車識別坑洞、車轍等缺陷，試驗階段每日可檢測約200公里行車道。

在物料方面，路政署資料顯示，署方與香港理工大學合作研發的高改性瀝青物料，實驗室測試在抗變形、抗老化及抗疲勞方面均較傳統瀝青優勝；相關新物料自2018年底起在超過30個高交通流量及經常耗損路段測試，並於2025年4月更新道路建造指引 RD/GN/038 推廣應用。對工程及道路維修團隊而言，龍翔道維修個案反映未來公共道路保養將更重視快速施工、耐用物料及數據化巡查的結合。

資料來源：香港01、政府新聞處、路政署較耐用瀝青物料及路政署人工智能技術的應用。