Now 新聞 報道，政府與港鐵就高鐵香港段及沙田至中環線早年工程延誤、超支相關爭議，經多年磋商後達成解決安排。根據安排，港鐵須就高鐵香港段建造階段延誤向政府支付 22.5 億元；至於沙中線項目，雙方同意不就工程延誤互相追討。
香港政府新聞網 指出，高鐵香港段及沙中線均屬政府委託港鐵推展的鐵路項目。高鐵香港段工程於 2010 年展開，原定 2015 年 8 月通車，後因工程延誤及成本上升，竣工時間延至 2018 年第三季，項目造價估算由 650 億元增至 844.2 億元並以此「封頂」，最終於 2018 年 9 月啟用。
沙中線方面，政府新聞稿列明，項目受宋皇臺站遺蹟、會展站戰時炸彈、不可預見地質情況及紅磡站擴建工程質量事宜等因素影響，屯馬線全線及過海段分別於 2021 年 6 月及 2022 年 5 月啟用，項目造價估算由 798.2 億元增至 907.3 億元。政府表示，港鐵過去已主動承擔整個項目的額外項目管理費用，以及紅磡站擴建工程質量事件相關額外開支合共約 28 億元，因此雙方就沙中線延誤不再互相追討。
對工程管理團隊而言，今次結算的後續影響在於風險分配模式。政府表示，延誤事件後已加強鐵路工程的管治、監察及成本控制機制，並將相關制度套用至古洞站、東涌線延線、小蠔灣站、屯門南延線、洪水橋站及北環線等正在推展的新鐵路項目；按新項目協議，港鐵須承擔相關建造及營運風險，包括項目超支風險。